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杭州地铁7号线最新进展来啦!

来源:中国杭州网   日期:2019-09-29   阅读:469   字体:【

       连接吴山广场与大江东的杭州地铁七号线又有新进展。
       9月25日,由中铁隧道局负责建设施工的杭州地铁7号线七工区二号风井站至义蓬站区间创下了一个记录:左线掘进完成455环(一环为1.2米),右线掘进完成449环,单区间盾构月掘进双双突破400环,创造了全线单月掘进的最高记录。
      杭州地铁7号线起于上城区吴山广场站,终于大江东新城江东二路站,连接西湖风景区、杭州城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山机场等重要站点。线路全长47.481公里,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站9座,分别与1、2、4、5、6、8、9、11、13号线换乘。正线设计最高行车速度100公里/小时。
      地铁7号线是一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带,是亚运会期间杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。与众不同的是,地铁7号线还是杭州首条使用A型车的地铁线路。相比目前已经开通的地铁1号线、2号线、4号线和5号线(部分)采用B型车,A型车车身更长更宽,能容纳更多的乘客。
      此次创造记录的杭州地铁7号线七工区义蓬站位于萧山区义蓬镇青六北路与义府交叉路口。车站沿青六北路南北向布置,全长221米,在车站东侧设置1个出入口。二号风井站位于横一线与金融街交叉路口,沿横一线南北向布置,风井总长217米。
      中铁隧道局相关工作人员介绍,从今年6月第一台盾构始发以来,遇到了不少困难。“这个区间主要为软流塑含砂地层,地层内有富含沼气,地质条件复杂多变、不良地质条件区间长、重大及特重大风险源集中,我们先后顺利穿越多个重特大风险源,成功解决了始发车站结构长度不足、土方外运困难、管片供应受限等施工难题。”
      在确保安全优质快速推进的前提下,项目部把当班施工的每道工序责任分解到个人,时间精确到秒,缩短工序循环时间。同时,采用“移动数字化”智慧工地监控平台进行管控,不仅可以通过监控中心把握工程状态,对盾构设备进行风险预警,还把管控平台延伸到了移动平台,方便管理人员随时掌握施工动态,及时发出指令。
      项目经理胡如盛介绍,按照现在的工程进度,二号风井站至义蓬站双线盾构隧道有望在2019年11月底实现贯通,较原计划提前一个月,为实现全线运营贯通奠定良好的基础。